ISUZU GIGA 6x4 33.0 ШАССИ
ТЯЖЕЛАЯ СЕРИЯ GIGA GIGA 33.0 – самое тяжелое шасси в модельном ряду ISUZU. История семейства началась в 1994 году – совсем недавно в сравнении с более чем столетней историей японского бренда.
Однако тяжелая серия воплотила в себе все достоинства марки: надежность, качество, экономичность и долговечность всех узлов и агрегатов.
Основные характеристики
- Полная масса 33 000 кг
- Грузоподъемность 23 335 - 24 010 кг (в зависимости от варианта колесной базы)
- Двигатель ISUZU 6WG1, дизельный объемом 15,6 л, мощностью 400 л.с. и 1800 об./мин
- Трансмиссия 7-ступенчатая, механическая или 16-ступенчатая, механическая (с делителем и демультипликатором)
- Привод/ведущие колеса 6х4 / задние и передние
ОСОБЕННОСТИ
.jpg)
УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ
Универсальная рама и вариативность колесных баз позволяет устанавливать на шасси широкий спектр кузовных надстроек. Мы готовы предложить вам грузовик, подходящий под вашу бизнес задачу
Активная и пассивная безопасность
Применение современных технологий компьютерного моделирования позволило повысить жесткость конструкции кабины. Усиленные двери и каркас повышенной жесткости обеспечивают целостность кабины, образуя защитный кокон, что сокращает травматизм в случае ДТП.
.jpg)
ДВИГАТЕЛЬ
Современные и технологичные дизельные двигатели ISUZU отличают оптимальный рабочий объем, превосходная топливная экономичность, низкий уровень выбросов и выдающаяся производительность – основа эффективности автомобилей.>Шасси ISUZU GIGA 33.0 (CYZ52) оснащено четырехтактным, дизельным двигателем жидкостного охлаждения ISUZU 6WG1-TCR рабочим объемом 15,7 л, мощностью 400 л. с. и крутящим моментом 1 863 Н⋅м. Двигатель оснащен топливной системой (Common Rail) с электронным управлением впрыском, турбонаддувом изменяемой геометрии (VGS), системой OHB, а также дополнительным нейтрализатором POC (Particulate Oxidation Catalyst) в выхлопной системе. Двигатель работает в паре с механической 7-ступенчатой или 16-ступенчатой коробкой передач. Особенность шасси ISUZU GIGA 33.0 - отбор мощности от двигателя, что позволяет активировать привод навесного оборудования во время движения автомобиля.Немаловажным преимуществом автомобилей ISUZU является достижение конструкторами экологического класса двигателя Евро-5 без применения сажевого фильтра DPF и системы SCR (впрыска раствора мочевины AdBlue). Таким образом, клиенты ISUZU не столкнутся с заменой дорогостоящего и очень чувствительного к качеству топлива сажевого фильтра и будут избавлены от необходимости периодически заправлять автомобиль раствором мочевины AdBlue.
Автомобиль оборудован необходимыми электронными системами, облегчающими управление и маневрирование
Система SRS с подушкой безопасности водителя и ремень с преднатяжителем и ограничителем нагрузки
Дневные ходовые огни DLR
Устройство вызова экстренных оперативных служб «ЭРА-ГЛОНАСС»
Система курсовой устойчивости EVSC (включая антиблокировочную тормозную систему ABS и антипробуксовочную систему ASR)
